日産 キャラバン 「実用より趣味性の強いバン」のユーザーレビュー

Jhonsonガレージ Jhonsonガレージさん

日産 キャラバン

グレード:-

乗車形式:マイカー

評価

3

走行性能
4
乗り心地
2
燃費
1
デザイン
5
積載性
4
価格
3

実用より趣味性の強いバン

2024.5.12

総評
200系やNV350の運転席では狭すぎる人におすすめ。購入するなら2008年以降の最終型1択です。
細かいリコールも多かったので注意。
標準ボディでは200系より荷室が200mmも短いのでトランポには向かない。
満足している点
ライダーのデザインと、広い運転席助手席。
200系より高いボディ剛性。視界が広い。
不満な点
10年10万キロ超えると細かいトラブルが出てくる。ややチープで古臭い内装。
ディーゼルだが燃費悪い。ライダーはショートボディでもバンパーのせいで1ナンバーになってしまう。
社外カスタムパーツが皆無。200系のように便利なパーツはほぼナシ、そのおかげで散財しない。
硬い乗り心地。ギア比が低く、エンジン音がうるさい。
デザイン

5

外観デザインは良い。Sロングボディライダーは細長いガラスと低いテールランプでアメリカンバンのよう。フロントも力強く最近のオラオラ顔とは違う個性で良かった。
ただ内装はやや古臭い。
走行性能

4

最終型3リッターディーゼルターボはよく走る。
Sロングのホイールベースと高いボディ剛性で高速走行安定性は良い。
乗り心地

2

硬い。跳ねるしエンジン音もうるさい。
特に100km以上出すと助手席との会話もしづらい程
積載性

4

200系より200mmも荷室が狭く、ギリギリ積載のトランポには不向き。5人分のレジャー道具くらいなら余裕です。
1ナンバースーパーロングにすれば200系より100mm荷室が長くなり余裕の積載が可能。
燃費

1

ディーゼルなのに悪い。街乗りで7くらいで高速を走っても変わらない。
価格

3

2010年当時、走行2万キロのSロングライダー4WDという最上位グレードで250万。
故障経験
10万キロこえたあたりで、ターボ関連の配管はずれや劣化穴あき。窓枠のギシギシ音。
ただススの詰まりなどの排ガス関係のトラブルは無かった。

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